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¿Qué es el diferencial de un camión? ¿Cuál es su función?

¿Qué es el diferencial de un camión? ¿Cuál es su función?

Héroe, si aún no sabe qué es y para qué sirve, aquí le contamos…

El diferencial es el mecanismo que se encarga de transformar el movimiento circular longitudinal en transversal, es así como se mueven las ruedas, además también permite que cada una gire a distinta velocidad, de allí proviene su nombre. 

Es probable que se pregunte, por qué es importante que las ruedas giren a diferentes velocidades, esto se debe a que la capacidad de giro que debe tener el camión… Le explicamos:

En un camión ‘’normal’’ normalmente el diferencial le da RPM’s proporcionales entre ambas ruedas,  es decir, si debe hacer un giro hacia la derecha, la rueda derecha tendrá 15 RPM menos de lo que tendría al rotar en línea recta, mientras que la rueda izquierda, tendrá 15 RPM más.

De no contar con el diferencial, las ruedas no girarían a velocidades proporcionales y serían presionadas con fuerza sobre el pavimento. Que puede ser grave porque se pone una presión muy grande sobre toda la estructura del camión.

¿Por qué es necesario que las ruedas giren a diferentes velocidades una de la otra? Es una pregunta válida y la respuesta se relaciona a la capacidad de giro que debe tener el camión. Grafiquemos la importancia del mecanismo diferencial con un ejemplo.

Es importante que se informe sobre todos los sistemas y mecanismos que ofrecen los vehículos para su correcto funcionamiento. Este mecanismo es de los más relevantes.

Al buscar el diferencial que más se adecue a su vehículo le contamos que hay diferentes tipos:

  • Diferencial autoblocante, utiliza un sistema integrado de embrague, es el más común en los vehículos de carga pesada… y tiene la función de anular el efecto del propio diferencial, así permite trazar curvas al haber una diferencia de giro entre la rueda exterior y la interior de la curva.
  • Diferencial abierto, es el más común, debido a que es el más antiguo, posee el mecanismo más simple; un sistema de engranajes que mantiene la misma cantidad de presión en las caras de los engranajes que operan cada uno de los semiejes
  • Vectorización de par, es el más reciente en cuánto a tecnología de diferenciales, ya que por la vectorización comprende un grupo de sensores y dispositivos, sobre el mismo sistema de dirección, la posición del acelerador y hasta la superficie de la carretera.

Todas estas opciones tienen sus ventajas y desventajas, lo importante es que analice bien el tipo de trabajo que llevaría a cabo su vehículo para identificar cuál es el que más se adecua a las necesidades.

El mantenimiento regular es indispensable para este mecanismo. Una de las medidas más importantes es el cambio de lubricante. Este líquido juega un rol vital tanto para proteger el diferencial como para evitar problemas en la transmisión, permitiendo un desempeño correcto.

Es por esto, que para que no se le escape nada, lo invitamos a leer todas las funciones del aceite aquí.

 

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